包钢稀土进军镍氢动力电池领域虽然可以追溯到1999年，但稀奥科在2007年以前一直无法正式投产。数据2008年包钢稀土在镍氢动力电池生产线上至少投入5.64亿元以截至2002年底投入金额5.04亿元加上支付日本方改造费用5900余万元估算，不包括发生的其他费用。而此时的稀奥科已连续亏损，原因是，稀奥科电池的产品还处于市场开拓阶段，因生产未达到设计产能导致单位产品成本较高。

　　按照稀奥科的官网介绍，铝管公司有年产700万只D型镍氢动力电池的设计生产能力。包钢稀土不得不再次对稀奥科生产线进行改造，以达到生产混合动力汽车用镍氢电池目标。但改造后的生产线运行情况和项目盈利情况仍不理想。

　　目前还在亏损，但亏损额度已经在缩小了。改造已经完成，但产量还不是很大。但其生产线几经改造，耗费大量资金，并没有获得好收成。镍氢电池，主要是国家支持力度不够，国家现在把主要支持力度放在锂电池这块了。

　　在业内人士看来，稀奥科的生产线经过改造后，镍氢电池这块也有部分出口到美国做配套电池，“国家没有补贴，国内哪个汽车厂家用呢，老百姓也没法承担”。

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