重点推进项目中，太原至焦作铁路项目新建铁路362公里，投资约419亿元，分别是鲁南铁路曲阜至临沂段，新建铁路134公里，投资193亿元，济南R3线一期工程新建线路19公里，投资135亿元。“铁路、公路等基建项目的建设，首先要用到建材里面的螺纹钢，其次还要用到铁轨、火车轮等。

   双方围绕中国一带一路建设与韩国欧亚倡议，铝管价格共同开发第三方市场两项战略对接，中韩创业与创投合作、信息通信技术及网上丝绸之路、中韩城市及园区合作等议题坦诚深入交换意见，进一步落实中韩两国领导人达成的一系列共识。除了钢企外，基建投资主要利好的则是项目工程公司，而钢材的品种直接受影响的有不锈钢材、管材、型材和建筑钢材，还有深加工板材，例如建筑彩涂等。同时，现在架构钢建筑正在努力推行，所以一些品种钢、特种钢也会受到提振。

  如果计划中各个项目能顺利实施的话，按照目前市场2500元／吨的钢价来测算，最后钢价或会再次回到3000元／吨，是实际支撑价格而不是像此前的虚高涨价。那么对于目前的钢铁行业来说也是一种新的机遇。虽然看起来，4.7万亿投资是挺多的，但也不能过于乐观，这些项目什么时候能够开工，能否顺利开工还需要好多部门的协调。而且计划刚刚发布，今年作为开始之年，需求不会有太大的改观。

　此次除了螺纹钢和铁轨等品种外，对于铁路、公路等建设项目用钢来说，主要消费的品种还有钢筋、线材、型材、桥梁板等。目前看来，能生产螺纹钢的企业多数是民营企业，就国企来说，河北钢铁还比较多。而铁轨方面，目前产量较大的是鞍钢和攀钢(目前归属鞍钢)，攀钢重轨目前占国内产量的40%，鞍钢占20%，火车轮方面则是马钢比较多。中国建筑钢材的质量也比以前有了较大的提升，尤其是国家杜绝二级螺纹钢，现在流通的都是三级螺纹钢，在质量强度上都是没有问题的。